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            1. 低速電動車進入淘汰過渡期 不合規老年代步車仍在售

              近日,我市公安交警部門發出通知,將在全市范圍內開展低速電動車道路通行秩序整治行動,其中明確提出設置3年過渡期,逐步淘汰在用低速電動車,3年后對違法上道路行駛的低速電動車,依法予以扣留,并按照相關規定處理。

              眾所周知,目前我市城區有不少低速電動車用戶,該消息發布后,眾多市民予以關注。在本報微信公眾號的相關文章里,大量讀者留言,對低速電動車存在的安全隱患表示認同,并支持此次整治行動,同時也有讀者留言,建議加強對于生產及銷售環節的監管。對于讀者關心的問題,10月31日,記者分頭走訪城區的電動車市場發現,仍有老年代步車等低速電動車在售,還有商家為了促銷,向消費者隱瞞相關整治政策。


              市場:各類低速電動車仍在售

              10月31日上午10點,記者來到位于德州經開區的北方電動車批發市場,商家向記者介紹,目前在售的電動三輪車根據是否允許掛牌行駛主要分為兩類,價格從5000元到8000元不等,個別車型價格在萬元以上。

              商家告訴記者,路邊擺設的電動三輪車均可懸掛摩托車牌照,而且都是被列入工信部的名單之中,“只要是左邊的車門上貼了這一排編碼,就屬于被列入工信部名單的,放心買就是了。”

              在位于三八西路的電動車市場里,記者看到,這里的三輪電動車的價格在5000元左右,四輪電動車在7000元左右,無論是外觀還是技術,顯然屬于整治之列。另外,這里也有符合標準的四輪電動車在售,價格普遍在5萬元左右。

              通過深入走訪記者發現,目前低速電動車在市場中隨處可見,從2座的迷你型到同汽車大小的5座車型應有盡有,此類電動車續航里程多數在100公里左右,個別品牌有電瓶擴充服務,買車時多花費1000元可擴充電瓶,續航里程能提升20至30公里。


              商家:產品已進行迭代升級

              對于目前的整治政策及今后的上路標準,有商家直言,因為有三年的過渡期,建議現在購買便宜的低速電動車,等到三年后再更換即可。還有商家告訴記者,此類電動車因為不能掛牌,上路也存在以后被查處的風險,所以一般會向農村消費者推薦。

              對于政策將帶來的影響,在北方電動車批發市場,有商家表示此前聽到相關消息后,已經停止了相關低速電動車的進貨,防止銷售受到影響。但是,也有商家表示,目前主要是對生產廠家進行整治,“現在的政策主要是針對生產廠家,廠家不生產了我們自然就不賣了。”當有消費者問起相關政策時,有商家給出這樣的解釋。“不讓上路沒關系,我們這個牌子廠家隨時回收咱的舊車,你可以選擇賣給商家換錢,也可以選擇以舊換新,再添點錢買合規的新一代產品。”某品牌電動車商家告訴記者,廠商已經在不斷更新自己的產品,而且會給予消費者優厚的購買政策,盡量降低消費者的損失。


              消費者:看重安全卻難辨真偽

              記者在走訪中發現,現在有意愿購買三輪、四輪電動車的顧客更看重的是車輛是否合規、能否正常上路等。一名顧客每次咨詢一款四輪電動車價格后,都向商家們確認該產品是否已列入工信部名單,雖然商家們都表示自家的產品符合要求,但也不乏有商家偷換概念,只強調產品具有廠家開具的合格證明,其實產品并未達到工信部的標準。

              一名顧客告訴記者,自己對相關的政策也不是很了解,雖然逛了很多家專賣店,但是商家的答復也都不是很詳細,“對于消費者而言肯定是要使用合規的產品,選擇交通工具肯定要選擇安全可信的,我已經將看中的產品都記了下來,打算在網上仔細查一下這些產品是否真的如商家所說可以正常掛牌、正常上路。”

              同時,一些已經購有三輪、四輪低速電動車的市民,考慮到安全隱患也表示打算更換電動車。今年,市民李先生為父親購買了一輛老年代步車,當時并沒有事先了解低速電動車的安全問題,現在準備再買一輛合規的四輪電動車。他告訴記者,在購買電動車時銷售人員也多是強調產品其他性能,對于產品是否合規的問題多是避而不談,這讓他在選擇過程中十分為難。德州晚報全媒體記者  吳楊  王風林  攝影  高家輝

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